અમદાવાદ આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ હવાઈમથક ખાતે àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨à«àª‚ વિમાન દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾: બંને àªàª¨à«àªœàª¿àª¨à«‹àª¨à«‹ ઈંધણ પà«àª°àªµàª à«‹ બંધ થવાથી 260ના મોત
અમદાવાદ, 12 જà«àª²àª¾àªˆ 2025: ગત 12 જૂને અમદાવાદ આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ હવાઈમથક ખાતે àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨à«àª‚ બોઈંગ 787-8 વિમાન (ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ AI171) ટેકઓફ બાદ ગણતરીની સેકનà«àª¡à«‹àª®àª¾àª‚ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª—à«àª°àª¸à«àª¤ થયà«àª‚, જેમાં ઓછામાં ઓછા 260 લોકોના મોત થયા હોવાનà«àª‚ પà«àª°àª¾àª¥àª®àª¿àª• તપાસ અહેવાલમાં જણાવાયà«àª‚ છે. àªàª°àª•à«àª°àª¾àª«à«àªŸ àªàª•à«àª¸àª¿àª¡àª¨à«àªŸ ઈનà«àªµà«‡àª¸à«àªŸàª¿àª—ેશન બà«àª¯à«àª°à«‹ (AAIB)ના અહેવાલ અનà«àª¸àª¾àª°, વિમાનના બંને àªàª¨à«àªœàª¿àª¨à«‹àª¨àª¾ ઈંધણ કટઓફ સà«àªµà«€àªš àªàª• સેકનà«àª¡àª¨àª¾ અંતરે 'રન'થી 'કટઓફ' સà«àª¥àª¿àª¤àª¿àª®àª¾àª‚ ફેરવાઈ ગયા, જેના કારણે àªàª¨à«àªœàª¿àª¨à«‹àª¨à«‹ થà«àª°àª¸à«àªŸ ખોવાઈ ગયો અને વિમાન નીચે તૂટી પડà«àª¯à«àª‚.
કોકપિટ વૉઇસ રેકોરà«àª¡àª°àª¨à«‹ ખà«àª²àª¾àª¸à«‹
કોકપિટ વૉઇસ રેકોરà«àª¡àª°àª®àª¾àª‚ àªàª• પાયલટ બીજાને પૂછતા સંàªàª³àª¾àª¯ છે કે, "તેં ઈંધણ પà«àª°àªµàª à«‹ કેમ બંધ કરà«àª¯à«‹?" જેના જવાબમાં બીજો પાયલટ કહે છે, "મેં તો કંઈ કરà«àª¯à«àª‚ નથી." આ ઘટના ટેકનિકલ ખામી કે યાંતà«àª°àª¿àª• નિષà«àª«àª³àª¤àª¾àª¨à«‡ કારણે બની હોવાનો સંકેત અહેવાલ આપે છે, પરંતૠખામીનà«àª‚ ચોકà«àª•સ કારણ હજૠસà«àªªàª·à«àªŸ થયà«àª‚ નથી.
દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª¨à«€ વિગતો
આ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾ અંગે AAIBને 12 જૂને સૂચના મળી હતી. àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨à«àª‚ બોઈંગ 787-8 વિમાન (રજિસà«àªŸà«àª°à«‡àª¶àª¨ VT-ANB) અમદાવાદથી ગેટવિક (લંડન) જતà«àª‚ હતà«àª‚. વિમાન ટેકઓફ બાદ તરત જ કà«àª°à«‡àª¶ થયà«àª‚. àªàª°àªªà«‹àª°à«àªŸ ઓથોરિટી ઓફ ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾ અને àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª તાતà«àª•ાલિક સૂચના જારી કરી, અને AAIBના પાંચ અધિકારીઓની ટીમ, જેમાં ડીજી, AAIBનો પણ સમાવેશ થાય છે, તપાસ માટે અમદાવાદ પહોંચી. ડિરેકà«àªŸà«‹àª°à«‡àªŸ જનરલ ઓફ સિવિલ àªàªµàª¿àªàª¶àª¨ (DGCA)ના તà«àª°àª£ અધિકારીઓ પણ તપાસમાં જોડાયા.
આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ સહયોગ
આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ નાગરિક ઉડà«àª¡àª¯àª¨ સંગઠન (ICAO)ના નિયમો અનà«àª¸àª¾àª°, અમેરિકાના નેશનલ ટà«àª°àª¾àª¨à«àª¸àªªà«‹àª°à«àªŸà«‡àª¶àª¨ સેફà«àªŸà«€ બોરà«àª¡ (NTSB)ને પણ સૂચના આપવામાં આવી, કારણ કે આ વિમાનનà«àª‚ ડિàªàª¾àª‡àª¨ અને ઉતà«àªªàª¾àª¦àª¨ અમેરિકામાં થયà«àª‚ હતà«àª‚. NTSBના પà«àª°àª¤àª¿àª¨àª¿àª§àª¿àª¨à«€ આગેવાની હેઠળ બોઈંગ, GE, અને FAAના પà«àª°àª¤àª¿àª¨àª¿àª§àª¿àª“ની ટીમ તપાસ માટે અમદાવાદ આવી. યà«àª•ેના AAIBના અધિકારીઓ પણ આ ટીમમાં જોડાયા. તપાસ માટે શà«àª°à«€ સંજય કà«àª®àª¾àª° સિંહને ઈનà«àªµà«‡àª¸à«àªŸàª¿àª—ેટર-ઈન-ચારà«àªœ અને શà«àª°à«€ જસબીર સિંહ લારગાને ચીફ ઈનà«àªµà«‡àª¸à«àªŸàª¿àª—ેટર નિયà«àª•à«àª¤ કરવામાં આવà«àª¯àª¾.
ઘટનાનà«àª‚ વરà«àª£àª¨
પà«àª°àª¾àª¥àª®àª¿àª• અહેવાલ મà«àªœàª¬, વિમાને ટેકઓફ દરમિયાન 180 નોટà«àª¸àª¨à«€ મહતà«àª¤àª® àªàª¡àªª હાંસલ કરી હતી, પરંતૠતરત જ બંને àªàª¨à«àªœàª¿àª¨à«‹àª¨àª¾ ઈંધણ કટઓફ સà«àªµà«€àªš àªàª• સેકનà«àª¡àª¨àª¾ અંતરે બંધ થઈ ગયા. પરિણામે, àªàª¨à«àªœàª¿àª¨à«‹àª¨à«€ શકà«àª¤àª¿ ઘટી, અને વિમાન àªàª°àªªà«‹àª°à«àªŸàª¨à«€ દીવાલ પાર કરતા પહેલા ઊંચાઈ ગà«àª®àª¾àªµàªµàª¾ લાગà«àª¯à«àª‚. CCTV ફૂટેજમાં જોવા મળà«àª¯à«àª‚ કે ટેકઓફ બાદ તરત જ રેમ àªàª° ટરà«àª¬àª¾àªˆàª¨ (RAT) ડિપà«àª²à«‹àª¯ થઈ હતી. ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ પાથની આસપાસ કોઈ નોંધપાતà«àª° પકà«àª·à«€àª“ની હિલચાલ જોવા મળી નથી.
વિમાનની પૂરà«àªµ-ઘટના સà«àª¥àª¿àª¤àª¿
અહેવાલ મà«àªœàª¬, આ વિમાન અગાઉ દિલà«àª¹à«€àª¥à«€ અમદાવાદ (ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ AI423) આવà«àª¯à«àª‚ હતà«àª‚ અને બે 34 પર પારà«àª• કરવામાં આવà«àª¯à«àª‚ હતà«àª‚. અગાઉના ફà«àª²àª¾àªˆàªŸàª¨àª¾ કà«àª°à«‚ઠટેક લોગમાં "STAB POS XDCR" સà«àªŸà«‡àªŸàª¸ મેસેજની નોંધ કરી હતી. àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨àª¾ àªàª°àª•à«àª°àª¾àª«à«àªŸ મેનà«àªŸà«‡àª¨àª¨à«àª¸ àªàª¨à«àªœàª¿àª¨àª¿àª¯àª° (AME)ઠફોલà«àªŸ આઈસોલેશન મેનà«àª¯à«àª…લ (FIM) મà«àªœàª¬ તપાસ કરી અને વિમાનને ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ માટે મંજૂરી આપી હતી. વિમાનમાં 230 મà«àª¸àª¾àª«àª°à«‹ હતા, જેમાં 15 બિàªàª¨à«‡àª¸ કà«àª²àª¾àª¸ અને 215 ઈકોનોમી કà«àª²àª¾àª¸àª¨àª¾ હતા, જેમાં બે શિશà«àª“નો સમાવેશ થાય છે. ઈંધણનà«àª‚ વજન 54,200 કિગà«àª°àª¾ હતà«àª‚, અને ટેકઓફ વજન 213,401 કિગà«àª°àª¾ હતà«àª‚, જે માનà«àª¯ મરà«àª¯àª¾àª¦àª¾àª®àª¾àª‚ હતà«àª‚.
તપાસની પà«àª°àª—તિ
દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾ બાદ àªàª• પાયલટે "મેડે મેડે મેડે"નો સંદેશો મોકલà«àª¯à«‹, પરંતૠàªàª° ટà«àª°àª¾àª«àª¿àª• કંટà«àª°à«‹àª²àª° (ATCO)ને કોઈ જવાબ મળà«àª¯à«‹ નહીં. વિમાન àªàª°àªªà«‹àª°à«àªŸàª¨à«€ બહાર કà«àª°à«‡àª¶ થયà«àª‚, અને તાતà«àª•ાલિક કà«àª°à«‡àª¶ ફાયર ટેનà«àª¡àª° અને સà«àª¥àª¾àª¨àª¿àª• વહીવટની ફાયર àªàª¨à«àª¡ રેસà«àª•à«àª¯à«‚ સરà«àªµàª¿àª¸à«‡ બચાવ અને આગ ઓલવવાનà«àª‚ કામ શરૂ કરà«àª¯à«àª‚. ડà«àª°à«‹àª¨ ફોટોગà«àª°àª¾àª«à«€/વિડિયોગà«àª°àª¾àª«à«€ પૂરà«àª£ થઈ, અને àªàª‚ગારને àªàª°àªªà«‹àª°à«àªŸ નજીક સà«àª°àª•à«àª·àª¿àª¤ જગà«àª¯àª¾àª ખસેડવામાં આવà«àª¯à«àª‚. બંને àªàª¨à«àªœàª¿àª¨à«‹ અને અનà«àª¯ મહતà«àªµàª¨àª¾ ઘટકોને હેનà«àª—રમાં કà«àªµà«‹àª°à«‡àª¨à«àªŸàª¾àªˆàª¨ કરવામાં આવà«àª¯àª¾. ઈંધણના નમૂનાઓનà«àª‚ પરીકà«àª·àª£ DGCAની લેબમાં કરવામાં આવà«àª¯à«àª‚, જે સંતોષકારક જણાયા. વધૠતપાસ ચાલૠછે, અને પોસà«àªŸàª®à«‹àª°à«àªŸàª® રિપોરà«àªŸà«àª¸, સાકà«àª·à«€àª“ના નિવેદનો અને બચેલા મà«àª¸àª¾àª«àª°à«‹àª¨à«€ માહિતીનà«àª‚ વિશà«àª²à«‡àª·àª£ કરવામાં આવી રહà«àª¯à«àª‚ છે.
નિષà«àª•રà«àª·
હાલના તબકà«àª•ે, બોઈંગ 787-8 અથવા GE GEnx-1B àªàª¨à«àªœàª¿àª¨ ઓપરેટરો અને ઉતà«àªªàª¾àª¦àª•à«‹ માટે કોઈ àªàª²àª¾àª®àª£à«‹ જારી કરવામાં આવી નથી. તપાસ ટીમ વધૠપà«àª°àª¾àªµàª¾àª“ અને માહિતીની સમીકà«àª·àª¾ કરી રહી છે, અને આગામી રિપોરà«àªŸàª®àª¾àª‚ વધૠવિગતો જાહેર થવાની શકà«àª¯àª¤àª¾ છે.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Comments
Start the conversation
Become a member of New India Abroad to start commenting.
Sign Up Now
Already have an account? Login