દુર્ઘટનાગ્રસ્ત એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર ફ્લાઇટ / REUTERS/File Photo

એર ઇન્ડિયાના બોઇંગ 787 વિમાનના ગયા મહિને થયેલા દુર્ઘટનાના કોકપિટ રેકોર્ડિંગમાં બે પાઇલટ્સ વચ્ચેની વાતચીત બહાર આવી છે, જેમાં કેપ્ટન દ્વારા વિમાનના એન્જિનમાં ઇંધણનો પ્રવાહ બંધ કરવામાં આવ્યો હોવાનું વોલ સ્ટ્રીટ જર્નલે બુધવારે જણાવ્યું હતું. ભારતીય તપાસકર્તાઓએ શનિવારે જાહેર કરેલા પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલમાં 12 જૂને ઘટનાનો સેકન્ડ-બાય-સેકન્ડનો ક્રમ આ પ્રમાણે છે:

11:17 IST – એર ઇન્ડિયાનું ડ્રીમલાઇનર VT-ANB નવી દિલ્હીથી અમદાવાદમાં AI423 તરીકે ઉતર્યું.

13:18:38 IST – વિમાન એરપોર્ટના બે 34માંથી નીકળતું જોવા મળ્યું.

13:25:15 IST – વિમાને ટેક્સી ક્લિયરન્સ માટે વિનંતી કરી, જે એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ દ્વારા મંજૂર થઈ; એક મિનિટ પછી વિમાન બેમાંથી ટેક્સીવે R4 થઈને રનવે 23 પર પહોંચ્યું, બેકટ્રેક કર્યું અને ટેક-ઓફ માટે લાઇન અપ થયું.

13:32:03 IST – વિમાન ગ્રાઉન્ડથી ટાવર કંટ્રોલમાં ટ્રાન્સફર થયું.

13:37:33 IST – ટેક-ઓફ ક્લિયરન્સ મળ્યું.

13:37:37 IST – વિમાન રોલિંગ શરૂ થયું.

13:38:39 IST – વિમાને ઉડાન ભરી. "વિમાનના એર/ગ્રાઉન્ડ સેન્સર્સ એર મોડમાં બદલાયા, જે ઉડાન સાથે સુસંગત છે," અહેવાલમાં જણાવાયું.

13:38:42 IST – વિમાને 180 નોટ્સની મહત્તમ એરસ્પીડ પ્રાપ્ત કરી. "ત્યારબાદ તરત જ, એન્જિન 1 અને એન્જિન 2ના ઇંધણ કટઓફ સ્વિચ એક પછી એક 1 સેકન્ડના અંતરે RUNથી CUTOFF સ્થિતિમાં બદલાયા."

"ઇંધણ પુરવઠો બંધ થતાં એન્જિન N1 અને N2ના મૂલ્યો ટેક-ઓફ મૂલ્યોથી ઘટવા લાગ્યા.

"કોકપિટ વૉઇસ રેકોર્ડિંગમાં એક પાઇલટ બીજાને પૂછતો સંભળાયો કે તેણે ઇંધણ કેમ બંધ કર્યું.

"બીજા પાઇલટે જવાબ આપ્યો કે તેણે એવું કર્યું નથી.

"એરપોર્ટના CCTV ફૂટેજમાં દેખાયું કે લિફ્ટ-ઓફ બાદ તરત જ પ્રારંભિક ચડાણ દરમિયાન રેમ એર ટર્બાઇન (RAT) ડિપ્લોય થયું."

13:38:47 IST – બંને એન્જિનના મૂલ્યો "ન્યૂનતમ નિષ્ક્રિય ઝડપથી નીચે" ગયા, અને RAT હાઇડ્રોલિક પંપે હાઇડ્રોલિક પાવર પૂરો પાડવાનું શરૂ કર્યું.

13:38:52 IST – એન્જિન 1 ઇંધણ કટઓફ સ્વિચ CUTOFFથી RUNમાં બદલાયું.

13:38:56 IST – એન્જિન 2 ઇંધણ કટઓફ સ્વિચ પણ CUTOFFથી RUNમાં બદલાયું.

"જ્યારે ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વિચને CUTOFFથી RUNમાં ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે દરેક એન્જિનનું ફુલ ઓથોરિટી ડ્યુઅલ એન્જિન કંટ્રોલ (FADEC) આપમેળે રિલાઇટ અને થ્રસ્ટ રિકવરી સિક્વન્સનું સંચાલન કરે છે."

"એન્જિન 1નો કોર ડિસેલરેશન અટક્યો, ઉલટાવ્યો અને પુનઃપ્રાપ્તિ તરફ આગળ વધવા લાગ્યો. એન્જિન 2 રિલાઇટ થયું પરંતુ કોર સ્પીડ ડિસેલરેશનને રોકી શક્યું નહીં અને કોર સ્પીડ વધારવા માટે વારંવાર ઇંધણ ફરીથી દાખલ કર્યું."

13:39:05 IST – એક પાઇલટે "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" ટ્રાન્સમિટ કર્યું.

13:39:11 IST – ડેટા રેકોર્ડિંગ બંધ થયું.

13:44:44 IST – ક્રેશ ફાયર ટેન્ડર બચાવ અને અગ્નિશામક કામગીરી માટે એરપોર્ટની હદમાંથી નીકળ્યું.