ADVERTISEMENTs
વિમાન દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“: શà«àª‚ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“ ટાળી શકાય છે, પરંતૠતે છતાં કેમ બને છે?
-
પà«àª°àªàªœà«àª¯à«‹àª¤ સિંહ - Mon, 23, Jun 2025
- 07:51 EDT
- 16
અમદાવાદ ખાતે દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª—à«àª°àª¸à«àª¤ થયેલ àªàª°àª‡àª¨à«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨àª¾ વિમાનનો કાટમાળ / REUTERS/Adnan Abidi
હવાઈ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“ વિનાશકારી હોય છે, કારણ કે દરેક દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾ àªàª• અનનà«àª¯ àªàª¯àª¾àª¨àª• કથા રજૂ કરે છે, જે પીડિતો, હવાઈ નિષà«àª£àª¾àª¤à«‹ અને સામાનà«àª¯ જનતાને ઠવિચારવા મજબૂર કરે છે કે શà«àª‚ આ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“ ટાળી શકાતી હતી? જો હા, તો પછી શા માટે ટાળવામાં આવી નહીં? તથà«àª¯à«‹àª¨à«€ તપાસ અથવા તપાસની પà«àª°àª•à«àª°àª¿àª¯àª¾ ઠમાનવીય, યાંતà«àª°àª¿àª• કે પà«àª°àª¾àª•à«ƒàª¤àª¿àª• àªà«‚લોને કારણે થયેલી અàªà«‚તપૂરà«àªµ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“ની ગંàªà«€àª°àª¤àª¾ અને અસરને ઓછી આંકવાનો àªàª• સૂકà«àª·à«àª® મારà«àª— છે.
મારા પચાસ વરà«àª·àª¨àª¾ પતà«àª°àª•àª¾àª°àª¤à«àªµàª¨àª¾ કારà«àª¯àª•àª¾àª³ દરમિયાન, મેં àªàªµà«€ કેટલીક હવાઈ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“ જોઈ જેણે વિશà«àªµàª¨à«‡ હચમચાવી દીધà«àª‚. 23 જૂન, 1985ના રોજ àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨àª¾ બોઈંગ 747-237 ‘કનિષà«àª•àª¾’ પર થયેલો બોમà«àª¬ વિસà«àª«à«‹àªŸ કદાચ àªàª• જ વિમાનને સંડોવતી સૌથી મોટી અને àªàª¯àª¾àª¨àª• દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾ હતી. આ દà«àª°à«àªàª¾àª—à«àª¯àªªà«‚રà«àª£ વિમાનમાં સવાર 307 મà«àª¸àª¾àª«àª°à«‹ અને 22 કà«àª°à«‚ સàªà«àª¯à«‹ સહિત તમામ 329 લોકોનાં મોત નીપજà«àª¯àª¾àª‚, જà«àª¯àª¾àª°à«‡ વિમાન આકાશમાંથી ધડાકા સાથે નીચે પડà«àª¯à«àª‚.
બીજી àªàª• àªàª¯àª‚કર દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾ 12 નવેમà«àª¬àª°, 1996ના રોજ બની, જà«àª¯àª¾àª°à«‡ દિલà«àª¹à«€ નજીક ચરખી દાદરી ઉપર આકાશમાં સાઉદી ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ 763નà«àª‚ બોઈંગ 747 અને કàªàª¾àª–સà«àª¤àª¾àª¨ ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ 1907નà«àª‚ ઈલà«àª¯à«àª¶àª¿àª¨ IL-76 વિમાન ટકરાયા, જેમાં 349 લોકોનાં મોત થયાં.
જà«àª¯àª¾àª°à«‡ વિશà«àªµ ‘કનિષà«àª•àª¾’ બોમà«àª¬ વિસà«àª«à«‹àªŸàª¨à«€ 40મી વરà«àª·àª—ાંઠપર શોક વà«àª¯àª•à«àª¤ કરી રહà«àª¯à«àª‚ હતà«àª‚, તà«àª¯àª¾àª°à«‡ બીજી àªàª• àªàª¯àª¾àª¨àª• દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾ ઘટી. àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨à«€ ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ (AI 171), જેમાં કà«àª°à«‚ સહિત 242 વà«àª¯àª•à«àª¤àª¿àª“ સવાર હતી, અમદાવાદ આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ àªàª°àªªà«‹àª°à«àªŸ પરથી ટેક-ઓફ કરà«àª¯àª¾àª¨à«€ થોડી મિનિટોમાં જ àªàª• મેડિકલ કોલેજની હોસà«àªŸà«‡àª² પર દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª—à«àª°àª¸à«àª¤ થઈ. આ બોઈંગ 787-8 ડà«àª°à«€àª®àª²àª¾àªˆàª¨àª°àª¨àª¾ કારણે 39 અનà«àª¯ લોકોનાં પણ જીવ ગયા. માતà«àª° àªàª• જ મà«àª¸àª¾àª«àª° ચમતà«àª•àª¾àª°àª¿àª• રીતે બચી ગયો.
આ તà«àª°àª£ મોટી હવાઈ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“ ઉપરાંત, હà«àª‚ નવેમà«àª¬àª° 1996માં હવાઈ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª“ પર આયોજિત àªàª• આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ પરિસંવાદ સાથે નજીકથી સંકળાયેલો હતો. ઉતà«àª¤àª° àªàª¾àª°àª¤àª¨àª¾ અગà«àª°àª£à«€ અખબાર ‘ધ ટà«àª°àª¿àª¬à«àª¯à«‚ન’ઠઆ પરિસંવાદ પર મારી કવર પેજ સà«àªŸà«‹àª°à«€ પà«àª°àª•àª¾àª¶àª¿àª¤ કરી હતી.
àªàª° કોમોડોર જે. àªàª¸. કલરા, જેઓ તે સમયે 3 બેઠરિપેર ડેપોના àªàª° ઓફિસર કમાનà«àª¡àª¿àª‚ગ હતા, અને પંજાબ àªàª¨à«àªœàª¿àª¨àª¿àª¯àª°àª¿àª‚ગ કોલેજના સિવિલ àªàªµàª¿àªàª¶àª¨ વિàªàª¾àª—ના પà«àª°à«‹àª«à«‡àª¸àª° ડી. K. Agrawalના નેતૃતà«àªµàª®àª¾àª‚ આયોજિત આ પરિસંવાદમાં નાગરિક અને લશà«àª•àª°à«€ બંને કà«àª·à«‡àª¤à«àª°àª¨àª¾ શà«àª°à«‡àª·à«àª હવાઈ નિષà«àª£àª¾àª¤à«‹àª¨à«€ હાજરીમાં અનેક બૌદà«àª§àª¿àª• ચરà«àªšàª¾àª“ યોજાઈ હતી.
અમદાવાદ નજીક થયેલા દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª—à«àª°àª¸à«àª¤ વિમાન અકસà«àª®àª¾àª¤ બાદ, નિષà«àª£àª¾àª¤à«‹ આ દà«:ખદ ઘટનાના કારણો અંગે વિવિધ ચરà«àªšàª¾àª“ કરી રહà«àª¯àª¾ છે. આ અકસà«àª®àª¾àª¤àª¨à«àª‚ સતà«àª¯ જાણવા માટે, દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª—à«àª°àª¸à«àª¤ વિમાનનà«àª‚ “બà«àª²à«‡àª• બોકà«àª¸”, જેને “સરà«àªµàªœà«àªž” અથવા “જાદà«àªˆ બોકà«àª¸” તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, તેને વિગતવાર તપાસ માટે યà«àªàª¸àª મોકલવામાં આવà«àª¯à«àª‚ છે. બà«àª²à«‡àª• બોકà«àª¸àª¨àª¾ નિષà«àª£àª¾àª¤à«‹àª¨à«‹ કદાચ જટિલ અને વિવાદાસà«àªªàª¦ ચà«àª•àª¾àª¦à«‹ આ ઘટનાના કારણોનà«àª‚ રહસà«àª¯ ઘણા વરà«àª·à«‹ સà«àª§à«€ ગૂંચવણàªàª°à«àª¯à«àª‚ રાખી શકે છે. પà«àª°àª¥àª® દૃષà«àªŸàª¿àª આ ઘટના “ડબલ àªàª¨à«àªœàª¿àª¨ ફેલà«àª¯à«‹àª°”નો કેસ જણાય છે, પરંતૠઉડà«àª¡àª¯àª¨ ઉદà«àª¯à«‹àª— આ àªàª¨à«àªœàª¿àª¨ નિષà«àª«àª³àª¤àª¾àª¨àª¾ સિદà«àª§àª¾àª‚તને સહેલાઈથી સà«àªµà«€àª•àª¾àª°àªµàª¾ તૈયાર નથી, કારણ કે બોઇંગ ડà«àª°à«€àª®àª²àª¾àª‡àª¨àª°àª¨àª¾ àªàª• દાયકાથી વધà«àª¨àª¾ સંચાલનમાં આવી આ પà«àª°àª¥àª® મોટી દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾ છે.
વિમાની અકસà«àª®àª¾àª¤à«‹àª¨àª¾ કારણો અને નાગરિક ઉડà«àª¡àª¯àª¨àª¨à«‡ સૌથી સà«àª°àª•à«àª·àª¿àª¤ અને àªàª¡àªªà«€ મà«àª¸àª¾àª«àª°à«€àª¨àª¾ માધà«àª¯àª® તરીકેની વિશà«àªµàª¸àª¨à«€àª¯àª¤àª¾ અંગે ચરà«àªšàª¾àª“ ચાલૠછે તà«àª¯àª¾àª°à«‡, àªàª° ઇનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨àª¾ સીઇઓ અને àªàª®àª¡à«€ કેમà«àªªàª¬à«‡àª² વિલà«àª¸àª¨àª àªàª°àª²àª¾àª‡àª¨àª¨àª¾ લોયલà«àªŸà«€ પà«àª°à«‹àª—à«àª°àª¾àª® મહારાજા કà«àª²àª¬àª¨àª¾ તમામ સàªà«àª¯à«‹àª¨à«‡ àªàª• પતà«àª° લખીને જણાવà«àª¯à«àª‚ છે:
“અમે àªàª¾àª°à«‡ હૃદયે 12 જૂન, 2025ના રોજ થયેલા àªàª° ઇનà«àª¡àª¿àª¯àª¾ ફà«àª²àª¾àª‡àªŸ AI171ના દà«:ખદ અકસà«àª®àª¾àª¤ અંગે તમારો સંપરà«àª• કરી રહà«àª¯àª¾ છીàª. આ ઘટનામાં 241 મà«àª¸àª¾àª«àª°à«‹ અને કà«àª°à«‚ સàªà«àª¯à«‹ તેમજ જમીન પરના 34 લોકોના જીવ ગયા, જેનાથી અમે બધા ગહન શોકમાં છીàª. આ દà«:ખદ ઘટનાથી પà«àª°àªàª¾àªµàª¿àª¤ પરિવારો અને પà«àª°àª¿àª¯àªœàª¨à«‹àª¨à«€ વેદનાને શબà«àª¦à«‹àª®àª¾àª‚ વà«àª¯àª•à«àª¤ કરી શકાય તેમ નથી. અમે પà«àª°àªàª¾àªµàª¿àª¤ પરિવારોને શકà«àª¯ તમામ સહાય પૂરી પાડવા માટે સંપૂરà«àª£àªªàª£à«‡ પà«àª°àª¤àª¿àª¬àª¦à«àª§ છીઠઅને આ દà«àª°à«àª˜àªŸàª¨àª¾àª¨àª¾ કારણો જાણવા માટે સતà«àª¤àª¾àªµàª¾àª³àª¾àª“ સાથે નજીકથી કામ કરી રહà«àª¯àª¾ છીàª. અમારા વિચારો આ નà«àª•àª¸àª¾àª¨àª¥à«€ પà«àª°àªàª¾àªµàª¿àª¤ દરેક વà«àª¯àª•à«àª¤àª¿ સાથે છે.
“àªàª° ઇનà«àª¡àª¿àª¯àª¾ ખાતે, તમારી સà«àª°àª•à«àª·àª¾ અમારી સરà«àªµà«‹àªšà«àªš પà«àª°àª¾àª¥àª®àª¿àª•àª¤àª¾ છે અને 2022માં અમે àªàª°àª²àª¾àª‡àª¨àª¨à«àª‚ સંચાલન સંàªàª¾àª³à«àª¯à«àª‚ તà«àª¯àª¾àª°àª¥à«€ આવà«àª‚ જ રહà«àª¯à«àª‚ છે. આ સંદરà«àªà«‡, અમે ફà«àª²àª¾àª‡àªŸ AI171 વિશે કેટલીક મહતà«àªµàªªà«‚રà«àª£ હકીકતો તમારી સાથે શેર કરવા માંગીઠછીઠજેથી આ મà«àª¶à«àª•à«‡àª² સમયમાં સà«àªªàª·à«àªŸàª¤àª¾ પà«àª°àª¦àª¾àª¨ કરી શકાય:
“અમારો કà«àª°à«‚: આ ફà«àª²àª¾àª‡àªŸàª¨à«àª‚ નેતૃતà«àªµ કેપà«àªŸàª¨ સà«àª®àª¿àª¤ સàªàª°àªµàª¾àª²à«‡ કરà«àª¯à«àª‚ હતà«àª‚, જેઓ 10,000 કલાકથી વધૠવાઇડબોડી વિમાન ઉડાડવાનો અનà«àªàªµ ધરાવતા અતà«àª¯àª‚ત અનà«àªàªµà«€ પાઇલટ અને ટà«àª°à«‡àª¨àª° હતા. ફરà«àª¸à«àªŸ ઓફિસર કà«àª²àª¾àª‡àªµ કà«àª‚ડેર પાસે 3,400 કલાકથી વધૠઉડà«àª¡àª¯àª¨àª¨à«‹ અનà«àªàªµ હતો.”
અમારà«àª‚ વિમાન: વિમાનની જાળવણી સારી状態, જૂન 2023માં છેલà«àª²à«àª‚ મોટà«àª‚ નિરીકà«àª·àª£ થયà«àª‚ હતà«àª‚ અને આગામી નિરીકà«àª·àª£ ડિસેમà«àª¬àª° 2025 માટે નિરà«àª§àª¾àª°àª¿àª¤ છે. તેનà«àª‚ જમણà«àª‚ àªàª¨à«àªœàª¿àª¨ મારà«àªš 2025માં ઓવરહોલ કરાયà«àª‚ હતà«àª‚, અને ડાબà«àª‚ àªàª¨à«àªœàª¿àª¨ àªàªªà«àª°àª¿àª² 2025માં તપાસાયà«àª‚ હતà«àª‚. વિમાન અને àªàª¨à«àªœàª¿àª¨àª¨à«€ નિયમિત દેખરેખ કરવામાં આવી હતી, અને ઉડà«àª¡àª¯àª¨ પહેલાં કોઈ સમસà«àª¯àª¾ જણાઈ ન હતી.
આજે આપણે જે હકીકતો જાણીઠછીઠતે આ છે. અમે, સમગà«àª° ઉડà«àª¡àª¯àª¨ ઉદà«àª¯à«‹àª— સાથે મળીને, વધૠમાહિતી માટે સતà«àª¤àª¾àªµàª¾àª° તપાસ અહેવાલની રાહ જોઈ રહà«àª¯àª¾ છીàª.
આ દà«àª–દ ઘટનાને પગલે, અને ડિરેકà«àªŸà«‹àª°à«‡àªŸ જનરલ ઓફ સિવિલ àªàªµàª¿àªàª¶àª¨ (DGCA) દà«àªµàª¾àª°àª¾ 14 જૂન, 2025ના રોજ આપેલા નિરà«àª¦à«‡àª¶àª¨à«‡ અનà«àª¸àª°à«€àª¨à«‡, અમે અમારા 33 બોઇંગ 787 વિમાનોનà«àª‚ સંપૂરà«àª£ સલામતી નિરીકà«àª·àª£ કરી રહà«àª¯àª¾ છીàª. અતà«àª¯àª¾àª° સà«àª§à«€àª®àª¾àª‚ 26 વિમાનોનà«àª‚ નિરીકà«àª·àª£ પૂરà«àª£ થયà«àª‚ છે અને તે સેવા માટે મંજૂર થયા છે. બાકીના વિમાનો હાલ નિરà«àª§àª¾àª°àª¿àª¤ જાળવણીમાં છે અને સેવામાં પાછા ફરે તે પહેલાં આ વધારાની તપાસ પૂરà«àª£ કરવામાં આવશે. નિરીકà«àª·àª£ બાદ, DGCAઠપà«àª·à«àªŸàª¿ કરી છે કે અમારà«àª‚ બોઇંગ 787 ફà«àª²à«€àªŸ અને જાળવણી પà«àª°àª•à«àª°àª¿àª¯àª¾àª“ સંપૂરà«àª£àªªàª£à«‡ સલામતી ધોરણોને અનà«àª°à«‚પ છે.
દà«àª°à«àªàª¾àª—à«àª¯àªµàª¶, આ વધારાની સલામતી તપાસ માટે જરૂરી સમય, વધારાની સાવચેતી, ઈરાન અને મધà«àª¯ પૂરà«àªµàª®àª¾àª‚ હવાઈ અવકાશ બંધ, કેટલીક આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ હવાઈ મથકો પર રાતà«àª°àª¿àª¨àª¾ સમયના નિયંતà«àª°àª£à«‹ અને સામાનà«àª¯ àªàª°àª²àª¾àª‡àª¨ તકનીકી સમસà«àª¯àª¾àª“ને કારણે, છેલà«àª²àª¾ કેટલાક દિવસોમાં અમારા લાંબા અંતરના નેટવરà«àª•àª®àª¾àª‚ સામાનà«àª¯ કરતાં વધૠફà«àª²àª¾àª‡àªŸ રદ થઈ છે. અમે જાણીઠછીઠકે આ અવરોધો નિરાશાજનક છે, અને અમે થયેલી અસà«àªµàª¿àª§àª¾ માટે નિષà«àª ાપૂરà«àªµàª• માફી માંગીઠછીàª.
વિશà«àªµàª¾àª¸-નિરà«àª®àª¾àª£àª¨àª¾ પગલા તરીકે, અમે અમારા બોઇંગ 787 ફà«àª²à«€àªŸ પર વધારાની પૂરà«àªµ-ઉડà«àª¡àª¯àª¨ સલામતી તપાસ ચાલૠરાખવાનà«àª‚ નકà«àª•à«€ કરà«àª¯à«àª‚ છે અને, વધારાના પગલા તરીકે, અમારા બોઇંગ 777 વિમાનો પર પણ આ તપાસ લાગૠકરીશà«àª‚. આ વધારાની તપાસમાં લાગતા સમય અને સમયપતà«àª°àª• પરની સંàªàªµàª¿àª¤ અસરને ધà«àª¯àª¾àª¨àª®àª¾àª‚ રાખીને, અમે 20 જૂન, 2025થી ઓછામાં ઓછા મધà«àª¯-જà«àª²àª¾àªˆ સà«àª§à«€ અમારી આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ વાઇડબોડી ફà«àª²àª¾àª‡àªŸà«àª¸àª®àª¾àª‚ લગàªàª— 15% ઘટાડો કરવાનો નિરà«àª£àª¯ લીધો છે. આનાથી અમને અણધારી સમસà«àª¯àª¾àª“નો સામનો કરવા માટે વધૠબેકઅપ વિમાનો તૈયાર રાખવામાં મદદ મળશે.
"અમે સમજીઠછીઠકે અમારા શિડà«àª¯à«‚લમાં આ અસà«àª¥àª¾àª¯à«€ ઘટાડો તમારી મà«àª¸àª¾àª«àª°à«€ યોજનાઓને અસર કરી શકે છે, અને અમે આપેલી કોઈપણ અસà«àªµàª¿àª§àª¾ માટે દિલગીર છીàª. જો તમારી ફà«àª²àª¾àªˆàªŸ પà«àª°àªàª¾àªµàª¿àª¤ થાય, તો અમે તમને સંપરà«àª• કરીને બીજી ફà«àª²àª¾àªˆàªŸàª®àª¾àª‚ કોઈ વધારાના ખરà«àªš વિના રીબà«àª•àª¿àª‚ગ અથવા સંપૂરà«àª£ રિફંડનો વિકલà«àªª આપીશà«àª‚. અમે આગામી થોડા દિવસોમાં અપડેટેડ આંતરરાષà«àªŸà«àª°à«€àª¯ શિડà«àª¯à«‚લ શેર કરીશà«àª‚.
"આ અમારા બધા માટે પડકારજનક સમય છે. અમે તમારા સમરà«àª¥àª¨ અને સમજણ માટે આàªàª¾àª°à«€ છીઠકે સલામતી હંમેશા પà«àª°àª¥àª® આવે છે. તમારો વિશà«àªµàª¾àª¸ અમારા માટે અમૂલà«àª¯ છે, તેથી જો તમને કોઈ પà«àª°àª¶à«àª¨à«‹ હોય કે સહાયની જરૂર હોય, તો કૃપા કરીને અમારા ગà«àª°àª¾àª¹àª• સપોરà«àªŸ ચેનલો દà«àªµàª¾àª°àª¾ અમારો સંપરà«àª• કરો," àªàª® તેમણે જણાવà«àª¯à«àª‚, જે àªàª° ઈનà«àª¡àª¿àª¯àª¾àª¨àª¾ મેનેજમેનà«àªŸ દà«àªµàª¾àª°àª¾ સતà«àª¤àª¾àªµàª¾àª° રીતે કરવામાં આવેલà«àª‚ પà«àª°àª¥àª® જાહેર નિવેદન હોય તેવà«àª‚ લાગે છે.
- આગળ ચાલૠરહેશે
Related
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
E Paper
Video
Comments
Start the conversation
Become a member of New India Abroad to start commenting.
Sign Up Now
Already have an account? Login