ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ (ਵੀਡਬਲਯੂ) ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 'ਅਸੰà¨à¨µ' ਦੱਸਦੇ ਹੋà¨, 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਪਣੀ 'ਵੱਡੀ' ਟੈਕਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ à¨à¨¾à¨°à¨¤à©€ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਮà©à¨•ੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਠਕਾਗਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, VW ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੰਗ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਕਾਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰà©à¨•ਾਵਟ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਯੂਨਿਟ ਸਕੋਡਾ ਆਟੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਵੀ ਮà©à©°à¨¬à¨ˆ ਦੀ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੈਕਸ ਵਿਵਾਦ à¨à¨¾à¨°à¨¤ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ 1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਨà©à¨•ਸਾਨਦੇਹ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਹà©à¨£ ਤੱਕ ਦੀ ਸਠਤੋਂ ਵੱਡੀ ਟੈਕਸ ਮੰਗ ਵਿੱਚ, à¨à¨¾à¨°à¨¤ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ ਕà©à¨ VW, Skoda ਅਤੇ Audi ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਸ ਨੋਟਿਸ à¨à©‡à¨œà¨¿à¨† ਸੀ।
à¨à¨¾à¨°à¨¤à©€ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਫਾਕਸਵੈਗਨ ਨੇ 'ਲਗà¨à¨— ਪੂਰੀਆਂ' ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤਾ। ਜੋ ਕਿ CKD ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰà©à¨¹à¨¾à¨‚ ਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ 30-35 ਪà©à¨°à¨¤à©€à¨¸à¨¼à¨¤ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 'ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ' ਵਜੋਂ ਗਲਤ ਸ਼à©à¨°à©‡à¨£à©€à¨¬à©±à¨§ ਕਰਕੇ ਲੇਵੀ ਨੂੰ ਟਾਲਿਆ ਗਿਆ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 5-15 ਫ਼ੀਸਦੀ ਲੇਵੀ ਦਾ à¨à©à¨—ਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਦਾਲਤੀ ਚà©à¨£à©Œà¨¤à©€ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਇੰਡੀਆ ਨੇ à¨à¨¾à¨°à¨¤ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ 'ਪਾਰਟ-ਬਾਈ-ਪਾਰਟ ਇੰਪੋਰਟ' ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪà©à¨°à¨¾à¨ªà¨¤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮੰਗ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ à¨à¨¾à¨°à¨¤à©€ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਇੰਡੀਆ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਉਪਚਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਗਲੋਬਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ 'ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ' ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Comments
Start the conversation
Become a member of New India Abroad to start commenting.
Sign Up Now
Already have an account? Login