ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਲੋਨ ਮਸਕ 28 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2024 ਨੂੰ ਬੀਜਿੰਗ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ , ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋਏ / REUTERS

ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਵੀਕੈਂਡ ਲਈ ਬੀਜਿੰਗ ਗਏ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਫੈਂਸੀ ਡਰਾਈਵਰ-ਹੈਲਪ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਵਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਲਗਭਗ 16% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ।

 

ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸਟਾਕ ਬਹੁਤ ਵੱਧਣ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ $90 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਟੇਸਲਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਕ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਇਸਦੇ ਕਈ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਹਨ।

 

ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਸੈਲਫ -ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਸਕ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੱਸੇ ਚੀਨ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਉਹ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਫੁਲ ਸੈਲਫ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ à¨¸à©Œà¨«à¨Ÿà¨µà©‡à¨…ਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

 

ਮਸਕ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਟੋ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਮਿਲੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਮਾਡਲ 3 ਅਤੇ ਵਾਈ ਕਾਰਾਂ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ Baidu ਨਾਲ ਵੀ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ। ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ ਸੈਲਫ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ (FSD) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਸਕ ਨੇ ਚੀਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਲੀ ਕਿਯਾਂਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਹ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਕਿਵੇਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਸ ਖਬਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ। ਪਰ ਮਸਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ FSD ਛੇਤੀ ਹੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

 

ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਡਾਟਾ ਭੇਜਣ ਲਈ ਬੀਜਿੰਗ ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੀਨ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਿਆ ਕਿ ਕੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਐਫਐਸਡੀ ਵਰਗੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਹੈ।

 

ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸੈਲਫ -ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ।

ਭਾਵੇਂ ਟੇਸਲਾ ਇਸਨੂੰ "ਫੁਲ ਸੈਲਫ -ਡਰਾਈਵਿੰਗ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੀ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਚੀਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਇਆ। ਉਹ ਸੈਲਫ -ਡਰਾਈਵਿੰਗ à¨•à¨¾à¨°à¨¾à¨‚ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ।

ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਰਾਇਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੁਤਾਬਿਕ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਾਡਲ 2 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਨਵੀਂ ਛੋਟੀ-ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੋਬੋਟ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

 

ਬੀਜਿੰਗ ਜਾਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਮਸਕ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਦੌਰਾ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਟੇਸਲਾਸ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨੀ ਸੀ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਸਕ ਦੀ ਚੀਨ ਯਾਤਰਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਸਟਾਕ $196.40 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਾਰਚ 2021 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2020 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸਦੀ ਆਮਦਨ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।

ਵੈਡਬੁਸ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਚੀਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਸਕ ਚੀਨੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਲ ਹੋਵੇਗਾ।

2021 ਤੋਂ, ਚੀਨੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਡੇਟਾ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਭੇਜ ਸਕਦਾ।

 

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹਨ।

ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੀਨੀ ਫੌਜੀ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਮਾਗਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਕਮਿਊਨਿਸਟ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਸੰਮੇਲਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਚੀਨ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵਿਰੋਧੀ ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ XPeng ਅਤੇ Huawei Technologies ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਕੇ ਟੇਸਲਾ 'ਤੇ ਫਾਇਦਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

He Xiaopeng, XPeng ਦੇ CEO ਜਿਸਦਾ XNGP ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ FSD ਵਰਗਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਵੇਈਬੋ ਖਾਤੇ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।